Différence entre le coefficient 138M et le coefficient 150M dans le transport routier : ce sujet est essentiel pour tous les professionnels du secteur, en particulier les conducteurs qui souhaitent comprendre leur position sur la grille de rémunération définie par la convention collective. Que vous soyez nouvel arrivant ou expérimenté, connaître la distinction entre les coefficients vous aide à anticiper votre évolution professionnelle, à vérifier la conformité de votre fiche de paie et à mieux défendre vos droits.
Dans le transport routier, chaque coefficient correspond à des critères précis liés à la qualification, à l’activité, à la charge de travail et à l’ancienneté du personnel. Ce guide vous propose une explication détaillée de la différence entre le coefficient 138M et le coefficient 150M dans le transport routier, leur impact sur la rémunération, les conditions d’attribution, ainsi que les liens avec la convention collective et les grilles officielles. Découvrez aussi des conseils d’experts et des réponses aux questions fréquentes sur ces classifications clés.
Définition des coefficients 138M et 150M dans le transport routier
Les critères d’attribution du coefficient 138M en transport routier
Le coefficient 138M dans le transport routier correspond à la première classification du personnel ouvrier, notamment pour les conducteurs nouvellement recrutés. Ce coefficient est attribué en tenant compte de la durée d’activité, des missions confiées et de l’utilisation du véhicule. Selon la convention collective du transport routier, il concerne principalement les conducteurs débutants, effectuant des trajets de courte distance ou des missions simples, sous la supervision d’un personnel encadrant. L’attribution repose sur l’accord entre l’employeur et le salarié, en fonction des tâches et du niveau de responsabilité. La grille de classification précise les conditions d’accès à ce coefficient, qui peut évoluer avec l’expérience.
Pour obtenir le coefficient 138M, il faut répondre à une série de critères liés à l’activité exercée, à la durée de l’expérience et à l’utilisation des véhicules. Il s’adresse généralement à un ouvrier sans expérience significative dans le secteur, ou au conducteur débutant sur un poste de transport routier. Le personnel concerné dispose d’un encadrement renforcé, ce qui limite les responsabilités individuelles. La grille officielle fixe ainsi les bases de la progression professionnelle dans le secteur.
Les spécificités du coefficient 150M dans le secteur routier
Le coefficient 150M se distingue par son niveau supérieur de qualification et de responsabilité dans le transport routier. Attribué à des conducteurs expérimentés, il implique une autonomie accrue dans la gestion des missions, la prise en charge de trajets plus longs ou plus complexes, et une implication dans des activités spécifiques. Selon la convention collective, ce coefficient correspond à des cas où le salarié a acquis une expérience significative et assume une charge de travail plus importante. L’attribution du coefficient 150M se fait via un accord explicite, souvent après une période d’expérience ou de formation complémentaire. Ce niveau est valorisé sur la grille de classification, car il ouvre la voie à des évolutions de carrière et à une rémunération supérieure.
- Durée d’expérience professionnelle ou ancienneté dans le métier
- Nature de l’activité exercée (trajets, type de transport, autonomie)
- Qualification et formation du personnel
- Utilisation de véhicules spécifiques ou de matériel dédié
- Responsabilités confiées au conducteur ou à l’ouvrier
- Accord entre l’employeur et le salarié selon la convention collective
| Critère | Coefficient 138M | Coefficient 150M |
|---|---|---|
| Définition | Conducteur débutant ou personnel ouvrier sans expérience | Conducteur expérimenté, missions complexes ou longues distances |
| Durée d’activité | Moins d’un an ou premier emploi | Après expérience ou formation validée |
| Utilisation | Véhicules standards, trajets courts | Véhicules spécifiques, gestion autonome |
| Grille de classification | Niveau d’entrée | Niveau supérieur, ouvrant à évolution |
Retrouvez davantage de détails sur les définitions officielles dans la convention collective nationale des transports routiers.
Comparatif de la différence entre le coefficient 138M et le coefficient 150M dans le transport routier
Tableau comparatif des coefficients 138M et 150M dans le transport routier
Pour bien comprendre la différence entre le coefficient 138M et le coefficient 150M dans le transport routier, il est essentiel de comparer les critères de la grille de classification. Le salaire brut, le taux horaire, les missions attribuées, l’ancienneté et les avantages varient selon le coefficient. Le coefficient 138M correspond à un salaire brut minimum généralement aligné sur le SMIC, tandis que le coefficient 150M offre un taux horaire supérieur, des indemnités supplémentaires et des majorations sur la fiche de paie selon l’accord collectif. Le personnel concerné bénéficie ainsi d’une reconnaissance accrue de son expérience et de sa charge de travail.
Les points clés de distinction portent sur le niveau de salaire, la nature des missions confiées, l’ancienneté requise, les avantages conventionnels et les possibilités d’évolution au sein de la grille du transport routier. Un accord collectif peut également prévoir des majorations spécifiques ou des indemnités en fonction du coefficient, renforçant ainsi la différence entre les deux niveaux pour les conducteurs. Pour approfondir ce sujet, consultez notre guide sur Le taux horaire du transport routier en 2024 : grille, calcul et conseils.
| Critère | Coefficient 138M | Coefficient 150M |
|---|---|---|
| Salaire brut mensuel | Proche du SMIC | Supérieur au SMIC (environ +5 à 10 %) |
| Taux horaire | Base de grille, minimum légal | Taux majoré selon convention |
| Missions | Tâches simples, courtes distances | Missions complexes, longues distances |
| Ancienneté requise | Débutant, moins d’un an | Expérience validée, souvent 2 ans ou plus |
| Avantages / Indemnités | Indemnités de base | Majoration, indemnités supplémentaires |
- Le coefficient 138M s’applique aux conducteurs débutants ou au personnel sans expérience
- Le coefficient 150M valorise l’expérience, l’autonomie et la complexité des missions
- Le salaire brut et le taux horaire sont supérieurs au coefficient 150M
- Des indemnités et majorations spécifiques sont prévues pour le 150M
- L’accord collectif encadre la progression entre les deux coefficients
Pour obtenir la grille complète et les taux horaires actualisés, consultez le site officiel juristique.org.
Impact des coefficients 138M et 150M sur la fiche de paie et la rémunération dans le transport routier
Calcul du salaire selon le coefficient et le temps de travail
La rémunération dans le transport routier dépend directement du coefficient attribué, du salaire brut de base, du taux horaire et de la durée du temps de travail. Le passage du coefficient 138M au coefficient 150M entraîne une augmentation du salaire brut, des indemnités de déplacement et parfois des primes spécifiques selon l’activité. Sur la fiche de paie, l’incidence se traduit par un taux horaire supérieur au SMIC, une majoration des heures supplémentaires et des indemnités adaptées à la charge de travail du personnel. Le calcul du salaire prend aussi en compte le temps effectif passé sur la route, conformément à l’accord collectif.
Par exemple, un conducteur au coefficient 138M, travaillant 151,67 heures, perçoit un salaire brut proche du SMIC, alors qu’au coefficient 150M, il bénéficiera d’un taux majoré, soit un salaire brut annuel notablement supérieur. Les indemnités de repas ou de découché sont également réévaluées selon la grille. Cette modulation tient compte de l’activité réelle (type de transport, distance parcourue) et du temps de travail déclaré, offrant une rémunération plus attractive au personnel justifiant d’une expérience ou d’une charge de travail accrue.
- Salaire de base (brut) selon le coefficient sur la fiche de paie
- Taux horaire et majorations pour heures supplémentaires
- Indemnités de déplacement, de repas ou de découché
- Primes spécifiques à l’activité ou à la distance parcourue
- Modulation selon le temps de travail et les accords collectifs
Exemple concret : un conducteur au coefficient 138M reçoit un salaire brut mensuel aligné sur le SMIC, tandis qu’au coefficient 150M, le même volume d’heures donne droit à une rémunération supérieure incluant des indemnités majorées, selon l’activité exercée. Ce calcul s’effectue en conformité avec la convention collective du transport routier et les accords en vigueur.
Conditions d’attribution, évolution et recours pour les coefficients 138M et 150M dans le transport routier
Comment évoluer du coefficient 138M au coefficient 150M en transport routier ?
L’évolution du coefficient pour un conducteur dans le transport routier dépend de l’expérience acquise, du type d’activité exercée et des accords conclus avec l’employeur. Pour passer du coefficient 138M au coefficient 150M, il est généralement nécessaire de justifier d’une durée d’expérience (souvent deux ans), d’avoir prouvé son autonomie et d’avoir exercé des missions plus complexes ou sur des distances plus longues. La convention collective du transport routier précise les démarches à suivre, notamment la demande d’évolution écrite à l’employeur, accompagnée de justificatifs d’activité. Les ouvriers concernés doivent aussi respecter les durées de repos et de travail prévues par la loi et la convention.
En cas de litige (refus d’évolution, erreur de classification), il est recommandé de consulter les instances représentatives du personnel, de solliciter un accord à l’amiable ou de recourir à l’inspection du travail. Les conducteurs peuvent également se faire accompagner par un syndicat pour faire valoir leurs droits. L’évolution du coefficient se fait toujours dans le cadre réglementaire de la convention collective, qui garantit la juste reconnaissance de l’expérience et de l’activité exercée.
- Demander une évaluation de sa situation professionnelle à l’employeur
- Fournir les justificatifs d’expérience et d’activité (feuilles de route, formations)
- Respecter la durée minimale d’expérience requise
- Faire une demande écrite argumentée selon la grille et la convention
- En cas de refus, contacter un représentant du personnel ou un syndicat
- Recourir à l’inspection du travail en cas de litige persistant
Conseil pratique : anticipez votre évolution en tenant à jour vos documents d’activité et en connaissant précisément vos droits selon la convention collective du transport routier. En complément, découvrez Le CFA du transport routier : conditions, démarches et avantages.
Liens avec la convention collective, grilles officielles et mises à jour dans le transport routier
Glossaire des termes clés du transport routier et des coefficients
La convention collective du transport routier définit les grilles de coefficients, les taux horaires, les durées de travail et les majorations applicables au personnel. Pour rester informé des dernières mises à jour, il est conseillé de consulter les accords de branche, les grilles annuelles et les bulletins officiels. L’utilisation de la grille conventionnelle permet à chaque conducteur de vérifier son classement et de s’assurer qu’il bénéficie du taux et des indemnités correspondants à son activité et à la distance parcourue. Les évolutions sont généralement publiées chaque année, avec des ajustements en fonction du SMIC et des accords collectifs signés par les partenaires sociaux.
Pour consulter les grilles de coefficients à jour, il existe plusieurs ressources fiables : le site du ministère du Travail, les portails syndicaux, ou encore les services paie spécialisés dans le transport routier. Il est important de suivre les actualités et les mises à jour annuelles pour garantir le respect de la convention et bénéficier de toutes les majorations prévues. Voici quelques conseils pour ne rien manquer des évolutions réglementaires et conventionnelles dans le secteur.
- Site du ministère du Travail ou de la DGT pour les grilles officielles
- Bulletins syndicaux spécialisés en transport routier
- Sites experts en paie et droit du travail (ex : juristique.org, fiche-paie.net)
- Consultation régulière des accords de branche et avenants
- Abonnement aux alertes de mises à jour conventionnelles
| Année | Grille de coefficients (extrait) |
|---|---|
| 2022 | 138M : SMIC / 150M : +5 % du SMIC |
| 2023 | 138M : SMIC réévalué / 150M : +6 % du SMIC |
| 2024 | 138M : SMIC actualisé / 150M : +7 % du SMIC |
Glossaire : coefficient (niveau de classification), grille (tableau officiel des salaires), accord (texte négocié entre partenaires sociaux), taux (montant horaire), annuel (période de référence), distance (kilométrage parcouru), repos (temps de pause obligatoire), utilisation (emploi d’un véhicule spécifique).
FAQ – Questions fréquentes sur la différence entre le coefficient 138M et le coefficient 150M dans le transport routier
Quel est le rôle du coefficient dans la convention collective du transport routier ?
Le coefficient sert à classer chaque salarié en fonction de sa qualification, de son expérience et des tâches accomplies, déterminant ainsi le salaire et les droits conventionnels.
Quelle différence de rémunération entre le coefficient 138M et le coefficient 150M ?
La différence de rémunération se traduit par un salaire brut et un taux horaire plus élevés au coefficient 150M, ainsi que des indemnités et majorations supplémentaires.
Comment demander une revalorisation de coefficient en transport routier ?
Il faut adresser une demande écrite à l’employeur, justifier de son expérience et de son activité, et se référer à la grille conventionnelle.
Les coefficients impactent-ils le temps de repos ou la charge de travail ?
Oui, le coefficient peut influencer la charge de travail, les responsabilités et parfois les temps de repos associés aux missions confiées. Vous pourriez également être intéressé par La RSE dans le transport routier : guide PDF complet et ressources.
Où trouver les taux horaires à jour pour chaque coefficient ?
Les taux horaires à jour sont disponibles dans la grille officielle de la convention collective ou sur les sites spécialisés en droit du travail.
Les coefficients changent-ils selon la distance ou le type de véhicule transporté ?
Le coefficient dépend de l’activité, de la distance parcourue, et parfois du type de véhicule utilisé, selon les accords conventionnels.
Quelle est la durée d’expérience requise pour évoluer de 138M à 150M ?
En général, une expérience de deux ans est requise, mais cela peut varier selon les accords collectifs ou la nature de l’activité.
Quelles indemnités spécifiques s’appliquent selon le coefficient ?
Des indemnités de déplacement, de repas ou de découché peuvent varier selon le coefficient, avec des montants plus élevés au 150M. Pour aller plus loin, lisez Augmentation du salaire dans le transport routier en 2025 : grilles et nouveautés.
Comment utiliser la grille conventionnelle pour vérifier son classement ?
Il suffit de comparer son poste, son expérience et ses missions aux critères de la grille officielle pour s’assurer du bon coefficient.
Dans quels cas un recours est-il possible en cas d’erreur de coefficient ?
Un recours est possible en cas de non-respect de la convention collective, d’erreur manifeste ou de refus d’évolution malgré l’expérience acquise.
